Inside23

По вопросам Настройки обращайтесь Вадим 8-902-5-11646два

Дую 2бара на 2джее )) дуют столько если есть смысл! Да на 98 и без метанола

а ты попробуй так прокатится без включения впрыска на смеси 12,2 на том же угле поршня в поддон стекут сразу ))) если бы смесь оставил в пределах 11.8 то егт бы упало на эти 50 градусов

только эффект нормальный будет если незамерзайка с метиловыми спиртами, а такая сейчас запрещена к продаже

а что есть много халявного спирта, на бензе и воде едит лучше чем на спирте, у спирта чистого плохая теплотворность... Ну раз спирт+вода, так значит тому и быть.. Может спирт70+вода30? Дык я про это написал выше )), самое главное что вода +спирт не превышало 30% от бензина

а что есть много халявного спирта, на бензе и воде едит лучше чем на спирте, у спирта чистого плохая теплотворность...

самое главное на низком давлении насоса есть эффект что форсунка может плохо распылять учти сей факт что бы выбрать оптимальное минимальное дьюти, на фотке не понятно что за форсунка поэтому для уточнения она обязательно должна быть с обратным клапаном иначе будет завоздушивать систему впрыска, ну и поробуй настроится на смеси 70% спирта :)

странно что на пфц детон не видно

может просто настроить надо ))))

Тоже сильно орет из гейта. Звук такой прерывистый - Тф-Тф-Тф-Тф-Тф..... Значит ли это что пропускная способность гейта не соответствует портебности? У меня дудка ХТА35, а гейт Тиал MVS 38мм. Передува или тенденций к передуву я не замечал. Могу выставлять 1.3 пружинный без проблем отключением контроллера.. Вот на пружинном 1.3 звук ровный ШШшшшшшшшш.. Вышесказанное говорит ли о том что пропускной способности хватает? Скорее всего частоту соленоида надо повысит так как если работает прерывисто(звук прерывистый) значит бывают моменты когда гейт закрывается полностью.... такое приводит к циклическим нагрузкам на компрессор и компрессор может быстрее выйти из строя, смотри по логу как быстро меняются дьюти соленоида буста... иногда помогает поставить жиклер для ограничения потока воздуха в трубку с холодной части к соленоиду....

Увеличивается пропускная способность системы особенно чувствуется на зажатых выхлопах

форсунки какие? такт то не должен был аэромотив закончится... бош точно не заканчивается

а смысл тогда в давке 10-12 бар? форсунка хорошо пылит до 4 бар давления, надо в систему ставит внешний регулятор давления завязаный на наддув и все

Шим с форсункой мне кажется не будет нормально работать, так как не будет однородной смеси либо форсунка от высокого дьюти начнет перегреватся, тогда уж действительно управление через шим на насос но в определенных пределах, и запорный клапан плюс карты на закись. По шиму на насос надо будет выверить давления что бы шим регулировал его в пределах от 3 бар и выше.... и шим насоса завязать на наддув и обороты... причем по идеи карта управления шимом насоса должна быть в двух измерениях давка и обороты чем выше давка тем выше давление насоса и чем выше обороты тем выше давление насоса...

Зачем шим на форсу? Будете создавать не равномерное распределение метанола в движущейся среде? Если ставите электро управляемую форсу то для правильности надо ставить на каждый цилиндр такую форсунку Иначе однородность смеси не добьетесь

Дык я и не говорил что надо ставить маф эмулятор имея полностью программируемый мозг.... А вот от завоздушивания системы надо иметь клапан хотя бы механический как в АЕМ форсунке, либо который идет просто в ките АЕМ ... Входы свободные однако все равно есть хотя бы один и на него можно повесить датчик давления( к примеру масла), и по уровню давления перед форсункой к примеру выше 6 бар включать в вемсе карту коррекции по закиси. Свободный выход для релюшки тоже можно найти, что бы включить помпу по условия обороты дроссель мап. Это к твоей упрошенной схеме, во всех мануалах описано какие форсунки под какую мощность ставить можно конечно обойтись и одной с большой дыркой :) Но мне кажется если собирать систему то лучше рассмотреть все идеи и использовать для себя лучшие, чем потом пределы ваять что то...

так предоставьте ваш анализ "сути" ))), только давайте не распростроняться на тему маркетинга и т.д. по сути темы :), может ваш опыт использования впрыска водки? может у вас есть свое виденье как собрать запустить настроить что бы работало?

Значит с анализом у вас плохо

Чую не поделил ты с ними что то )))))))

а причем тут реклама маф эмулятора? если ты не видишь очевидные и простые вещи о которых говорится? ты бы по делу хоть что нибудь написал

http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phorum/read.php?3,29303 Прочитай вот это народ на поыте отзывается о ШИМ контрллерах, я по итогу тоже пришел к тому что ШИМ приходится почти сразу на 100% выводить иначе нестабильности со смесью возникают

в контроллере АЕМ есть одна очень хорошая вещь это контроль КЗ или обрыва ПОМПЫ, что скажем так сложно реализовать ... по поводу контроллера АЕМ, то что там две крутилки не говорит от том что система включается нормально... Для нормальной работы на бустах 0,6-1,6 приходилось начало работа ставить и на 0,6 бара и на 0,8 уже включать помпу на полную, что бы распыл был хороший... иначе были неоднородности в распыле из-за которых смесь скакала... вот почему я и говорю о включении помпы на полную сразу, а если вас беспокоит что на средних оборотах будет слишком большой поток, то ставятся две маленьких форсунки через тройник и два соленоида (электрически управляемых) и делается двух ступенчатая система... до 800 сил хватает одного насоса Shurflow. по ТЗ мне видится вот такая реализация 1. Помпа включается при оборотах вше 3000 и бусте выше 0 2. два управляющих выхода на запорные соленоиды скажем так первая форсунка буст выше 1 бара и обороты выше 4000, вторая форсунка подключается при бусте выше 1,3 и обротов выше 5500. 3.по датчику давления перед первой форсункой можно включать карту закиси (коррекции топлива и зажигания ) по факту появления давления к примеру выше 5 бар, тем самым исключим все возможные лаги на включениях помпы и длине системы. 4 по датчику уровня воды в бачке можно принудительно через реле размыкать питание на помпе, что в данном алгоритме приведет к отключению системы, также выход помпы из строя - нет давления система не включится. 5 то что было бы интересно то возможность сделать включение карт регулируемым, то есть не сразу к примеру +10 градусов а нарастание с некоторой задержкой от 0,5-1с которое можно было бы прописать под конкретную систему

Зачем тебе шим на помпу? Ты знаешь как изменится распыл вдометанольной смеси в зависимости от давления я рампы??? Если нет то посмотри ролики на ютуб... Почитай ссылки что я дал бинтов вопрос сами отпадут и про ширмы и тд

Такая форсунка идет только в ките АЕМ они начали из делать год назад...

А передрать хотя бы алгоритм который уже описан и разжеван совсем сложно, надо прошивку выложить к которой положить инструкции по подключению )))) 1. Выложили ссылку на самый дешевый кит по впрыску водометанола. 2. Написали алгоритм что лучше использовать карты закиси для корректировки топлива и зажигания прии включении системы впрыска. 3. Когда включить систему написать условия для какого нибудь управляющего порта лучше для двух портов, 1ый включает помпу при повышении давления к примеру выше 0 бара и оборотов выше 4000, второй открывает запорный соленоид при достижении буста 1 бар и включает карты закиси. 4. Поставить датчик уровня водки в бачке на разрешение включения помпы и соленоида. 5. Сделать всю систему как можно компактнее что бы избежать задержки на включении.