Андрей

Логотип в векторном формате

С которым нормально все работает

По результатм опроса было решено немного изменить политику багфиксов на ту как это принято во всем компутерном мире, будут прям сюда добавляться и заменять текущую версию без изменения номера и без добавления каких либо новых функций. КОНФИГ ПЕРЕЗАЛИВАТЬ не обазятально, но жеательно, так как некоторые старые параметры перемещены в памяти, шить с отключением насоса. Перенастраивать не надо, но надо пересчитать карту ве по методу опсианому ниже, ну и как обычно заполнить новые параметры правильно и проверить измененные таблицы. Рекомендуемый вемстун 1апреля14года отсюда, можно в одном вемстуне и 2.11 и 2.12 держать вместе. [url="http://vems.hu/download/v3gui"]http://vems.hu/download/v3gui[/url] Напоминаю, если карта ве вверху не запоминается вемсом, и любые глюки отображения карт вылазят, значит это признак старого вемстюна, в новом вемстуне глюк с последними столбцами в таблицах исправлен. Изменения: - Введен учет времени реакции входных цепей и самих датчиков для ДПКВ и ДПРВ, если ездить по старому поставит по нулям. - Шаг для лага форс уменьшен вдвое, и диапазон, теперь значения 0-2048. - Диапазон таблицы ВЕ изменен, теперь 25-150 с шагом 0.5. - Размер таблицы угла на ХХ увеличен до 6 точек. - Шкалы ЛОАД и МАР совмещены теперь, а именно шкала ЛОАД сдвинута, МАР осталась как есть. - Выходы РХХ (и шагового и шим) выбираются теперь произвольно. - В произвольном выходе 1 можно прописывать периоды ВКЛ/ВЫКЛ при совпадении условий, для водянки/орошайки. - Для закиси добавлены условия для достартовой раскрутки бублика и задержка включения после старта, для АТ. - По лаунчу изменения, режим от времени, добавлены таблицы зависимостей, [url="http://vemsecu.ru/v/index.php?/topic/660-launch-kontrol-i-shiftkat-1212/"]в отдельной теме[/url]. - Таблица вырезки зажиги действует на всех отсечках - заполнять обязательно. - Привязка фазы впрыска к фактическому углу ввт. - Пределы для откатов по детону, оброты и давление. - Добавлена частичная блокировка бублика, карта разблокировки убрана, вместо нее процент от карты блокировки. - Добавлен псевдотрансбрейк, включает третью по кнопке или навсегда пока тормоз нажат, требует проверки. - Добавлен третий соленоид выбора передач, для калдин и подобных. - Запозднения на переключении передач для АТ - В ШИМ контроллер добавлен режим управление дифференциалом, для субар, 4вд туреров и тд. - Карта прогрева от ОЖ теперь можно выбирать на что действует, обогащение или делитель для желаемой смеси. - Праймпульс теперь в % от рекфуел, а не в абсолютных единицах - Добавлен рабочий зуб для ввт, раньше был всегда 0. - Внешний вход 0-5в лямбды добавлен - Температура включения ввт разделена с температурой холостого - Включение Д через треью - Изменения в ШИМ контроллере, оси можно выбирать для управления не только полным приводом, а еще и вентиляторами. - Новые показометры 5шт: дюти частичной блокировки бублика, действующая мягкая отсечка чтоб настроить лаунч нормально, лямбдакоррекция2 (но пока еще сам алгоритм не готов к 13 будет), АВР АЦП Вход 6 и 7 (6 это расходомер в JZX100 а 7 это педаль тормоза). прочие невидимые багфиксы и оптимизации, в этот раз их опять много. Рекомендации по переходу: - В триггерах время реакции поставить 0 чтоб ездить как раньше не перенастраивая карты зажиг, либо выловить их реальными стробоскопом и поправить угол от триггера до вмт (он уедет), чтоб угол не убегал с обротами, но в этом случае так же учесть ошибку в картах зажигания, вычесть скока то градусов, в базовом конфиге нашел их на 2JZввт. Реакция второго триггера подбирается чтоб угол ввт не сьезжал с оборотами. - Умножить на два все значения лага форсунок, чтоб получить старые значения. - В ввт моторе включить связь фазы впрыска с ввт и вычесть из всей карты угла впрыска значение ввт на холостом, чтоб в сумме с ввт получалось старое значение угла впрыска. - Вернуть ВЕ к прежнему виду, а именно выделить всю (Ctrl+A), вычесть 25 (кнопками Q и W), разделить на 1.28 (по меню на правой кнопке), снова добавить 25 (кнопками E и R), если значения были меньше чем 60, то вручную их перекинуть сделав сначала скриншот старой таблицы. - Если используется лоад, то сделав сначала скриншот карт зажиг и смеси восстановить их к прежнему виду, если мар, то ничего тут не делать - Добавить логическим продолжением 2 точки в карту угла на ХХ, или импортнуть карту из базового конфига. - Праймпульс перевести в % от рекфуел. - Прописать выходы шаговика или шим РХХ, для JZ значения брать из базового, для просто шаговика S259 в том же порядке что и шли шаги от 3 (А) до 6 (D), для двухобмоточного шим второй выход должен быть шагом выше и инвертирован. - В произвольном выходе 1, если он используется, поставить периоды по нулям. - Если закись использовалась задать реальные значения для новых величин. - Лаунч либо вырубить либо настроить, [url="http://vemsecu.ru/v/index.php?/topic/660-launch-kontrol-i-shiftkat-1212/"]в отдельной теме[/url]. - Заполнить таблицу Вырезка на отсечках реальными величинами, либо взять из базового конфига, если забыть, то мягкой отсечки не будет вобще. - Прописать пороги для детона для начала 8000об и 10кпа и шаг возврата при отключении 30град, или нужными величинами - Выключить частичную блокировку для JZX90, или загрузить настройки из базового для JZX100 и JZS, где частичная блокировка включена и настроена. % для разблокировки поставить 80% - Вырубить псевдотрансбрейк, обнулить запозднения или поставить реальные значения, вырубить 3й соленоид если он не нужен, прописать вход педали тормоза (Ego2 в пнп турера) - Рабочий зуб для ввт поставить ноль (по старому чтоб было) или сколько надо - Поставить темперутуру включения ввт сколько надо - В параметрах запуска внизу выбрать влияние карты прогрева, обогащение, чтоб было по старому - Проверить настройки ШИМ контроллера если он использовался - Поставить 500мс (или скока надо) на включение 3й передачи после нейтрали Базовые конфиги пока на 90 и 100 сделал, только для запуска, настраивать обязательно.

Чтоб залить эту прошивку требуется новый бут (загрузчик прошивки), чтоб его получить нужно писать в ВК с запросом обновления бута КОНФИГ ПЕРЕЗАЛИВАТЬ не обязательно, а нужно только проверить новые параметры и выставить их верно или импортировать с базового. Перенастраивать не надо, все настройки с 14й прошивки остаются, но иногда есть исключения, особенно когда ставим компенсацию испарения топлива. Рекомендуемый вемстун 1апреля14года - отсюда Обе лямбды снова работают, алгоритм полностью проверен и оптимизирован, теперь точность/скорость лямбд максимально возможная на текущем железе. Изменен реалтайм протокол для лямбд чтоб видело богаче чем 10, требуется другая версия андроид дисплея или иных показометров. Аудитриггер удален, если он требуется - прошивка по запросу. Антилаг удален. Рандомайзер удален, теперь с учетом числа цилиндров отсечка максимально эффективная и равномерная на любом моторе 4/5/6/8цил. В патч включен конфиг для просмотрщика логов, с несколькими профилями, чтоб помочь новичкам освоиться. Изменения по настройкам такие: - Тахометр, делитель умножить на 8 чтоб получить старое значение. - Пауза перед включением ПИД рхх, стартовое значение 500мс - Отсечка по оборотам задается только таблицей от ОЖ, проверить чтоб реальные значения стояли. - Скорость закрытого цикла переработана - требуется перенастройка, меньше вдвое примерно скорость будет. - Новый параметр коррекция нелинейности форсунок для малых открытий, стартовое значение везде по 100% - Рабочий зуб для второго канала ввт задается независимо от первого, раньше был общий на оба ввт. - Мап фильтр переделан, теперь задаются только обороты включения, стартовое значение 1500. - Добавлена асинхронная ускорилка, это когда все форсунки открываются вместе, стартовые значения 5% 4% 20%. - Вкл/Выкл привязка двелла к зубу на запуске, чтоб не было пропусков двелла на резком наборе оборотов при запуске. - Если шим рхх следует за дросселем ему можно задать положение дросселя на котором полностью открыть рхх, аналогично и для шагового. - Добавлен выход для спидометра, 100% это 72гц, по тойотовски. Проверить чтоб был выкл, иначе откроет форсунку и зальет мотор. - В температуре заряда убраны скорости изменения, добавлена компенсация испарения топлива, стартовое значение для сток форс 450-500, если не хочется перенастраивать ВЕ то можно поставить 0 для начала. - Для первой точки послезапуска переключалка, чтоб можно было как в старых прошивках задать ее. Старая кривая это первая точка 24цикла и 50%, вторая и третья точки одинаковые по 100% и 0%. - Лаунч ролом проревизирован и доработан, добавлена включалка для него, для ат и мт работает по разным алгоритмам. - Стреляющий лаунч по подобию beer'ки и подобного, в общем виде крайне не рекомендован для использования, буста с ним сильно меньше и вибрации запредельные, но для особых фанатов он все же сделан, если стреляющий не нужен ставим 0 в поле "Вырезать подряд не менее числа циклов", если нужен - стартовое значение 15. Для стреляющего лаунча на АТ обороты задаются в первой точке кривой оборотов. Базовые конфиги на 90 и 100 сделал, только для запуска, настраивать обязательно, отличия в них от 14й не только в новых параметрах а так же прогрев максимально возможно бедный, и прочие вещи тоже поправил по мелочи. Если по какому то пункту что то не понятно - искать ответ в теме поддержки файла или задать вопрос в ней, некоторые подробности там могут быть описаны.

Софт атеку 29 как для атеку с усб так (версия 2.0) и для новой (версия мини). Пока обновление в версии мини сложное, писать в вк по необходимости. Для АТ много новых настроек относительно 27й версии, позволяет практически что угодно. Опции работают так же: 4канала делимитера/корректора, бустконтроллер, контроллер ввт, шим контроллер (для 4вд, метанола и тд). Данная версия рекомендуется только для сложных коробок где действительно требуется большая гибкость настроек во времени и от дросселя, типа а442, а650, а760, и прочие со сложной логикой. А для тупых 4ступых с соленоидами вкл/выкл лучше использовать 27ю. atecu29.rar

Софт для атеку первой версии, распиновка внутри.

[color=#5a5a5a][font=tahoma, helvetica, arial, sans-serif][size=3]Вся перепрошивка вемса производится через вемстун, меню Tools-Firmware-Firmware Upload.[/size][/font][/color] [color=#5a5a5a][font=tahoma, helvetica, arial, sans-serif][size=3]Для перепрошивки достаточно подключить СОМ порт к компьютеру, настроить его в настройках вемстуна Preferences-Preferences-Communication Setiings, и запустить указанную команду прошивки в меню тулз, выбрать версию и тип прошивки пс- или датчик скорости, и если требуется использовать старый тип калибровок датчиков температур, то указать эти калибровки и поставить напротив них галочки, если же используется новый способ калибровок через 17 точек, то задавать ничего калибровки надо.[/size][/font][/color] [color=#5a5a5a][font=tahoma, helvetica, arial, sans-serif][size=3]Если в процессе прошивки отключить питание (у меня например как то батарейка в ноуте села и он уснул - так что много кто может столкнуться с такой проблемой) или вдруг какие помехи и тд, то произойдет повреждение прошивки, и она больше сама не запустится. Если вдруг прошивка повреждена, то нужно перевключить зажигание и вемс автоматически перейдет в режим загрузчика, и вемстун сообщит о том что он увидел вемс в Boot Mode (режиме загрузчика), и предоставит на выбор Leave (выйти из бутмоде) и Stay (остаться в бутмоде), если прошивка повреждена надо выбрать остаться, и меню прошивки в тулзах станет доступно и можно будет как обычон прошить его по новой, если вемстун не дает окошка о том что он увидел вемс в бутмоде, то необходимо вручную ввести контроллер в режим бутлоадера, для этого надо перед включением питания перемкнуть перемычкой линии приема и передачи СОМ порта со стороны вемса (замкнуть ножки DB9-3 и DB9-2 на проводе идущем от вемса), включить питание вемса, снять эту перемычку и подключить СОМ порт к ПК (все это делать на включеном зажигании), далее запсутить вемстун и он должен выдать сообщение о том что увидел вемс в бутмоде. Если и в этом случае ничего не вышло, значит плохое соединение или [/size][/font][/color][url="http://rus.vems.hu/punbb/viewtopic.php?id=29"]повреждение платы[/url] [color=#5a5a5a][font=tahoma, helvetica, arial, sans-serif][size=3]Начальные параметры под какую либо из прошивок находятся в папке DefaultFirmwareConfigs внутри папки вемстуна, и в моих патчах экспериментальных прошивок примеры конфигов находятся в этой же папке.[/size][/font][/color]

КОНФИГ ПЕРЕЗАЛИВАТЬ не обязательно, а нужно только проверить новые параметры и выставить их верно или импортировать с базового. Перенастраивать не надо, все настройки с 13й прошивки остаются. Рекомендуемый вемстун 1апреля14года - отсюда Вторая лямбда в этой прошивке не работает. АИМ протокола больше в прошивке нету, для корректной работы андроида использовать из центра загрузок отсюда, а не с официального сайта. Перенастраивать не надо, все настройки с 13й прошивки остаются. Из настроек изменения такие: - "Базовые -> Закрытый цикл" две скорости регулирования, для малого мапа и для большого. - "Запуск/Прогрев -> Параметры запуска" задаваемый вид кривой послезапуска, число циклов и процент обогащения, 3 точки. - "Бустконтроль -> Бустконтроллер" в нижней части настраиваемый откат буста по егт и мат (раньше задавалось только пороговое значение) - "Выходы -> Лампа warning" задержка перед загоранием, чтоб не моргала просто так. Несмотря на небольшой список внешних настроек внутренние изменения как обычно значительные. Базовые конфиги пока на 90 и 100 сделал, только для запуска, настраивать обязательно.

Софт атеку 24й версии.

КОНФИГ ПЕРЕЗАЛИВАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО, шить с отключением насоса. Перенастраивать не надо, просто заполнить новые параметры правильно и проверить измененные таблицы. Использовать вемстюн не старее августа 13года, пока брать вот здесь: [url="http://vems.hu/download/v3gui/dev"]http://vems.hu/download/v3gui/dev[/url] Если карта ве вверху не запоминается вемсом, и любые глюки отображения карт вылазят, значит это признак старого вемстюна, в новом вемстуне глюк с последними столбцами в таблицах исправлен. Изменения: - Размеры карт изменены: ве 21х14, зажиг 15х16, ввт 12х5, коррекции по температуре возд 8х7. - Все калибровки обротов передаланы для кратности 50. - Новые таблички: -- Коррекция угла от ТОЖ -- Угол на хх, аргумент (значение по оси Ох) это отклонение от желаемых, заменяет управление хх углом. - Новые калибровки -- выбор типа ДК, по умочанию с вемсом используется LSU4.2 -- таргет для Ri лямбды было жестко фиксировано, сделал задаваемое, значение по умолчанию 180 -- два промежуточных напряжения для лага форс между 12 и 14в -- задержка включения и смещение шагов рхх для кондиционера и вентитляторов - Поправил переключение конфигов, сделал выбор любого входа как везде - Чутка подопиливал вторую лямбду, теперь она калибруется и вроде даже работает, окончательная работоспособность будет в следующем релизе. - Алгоритм защиты от отваливания ДК, если обрыв или датчик умер то лямбда коррекция вырубаецо, для тестирования. ну и прочие невидимые багфиксы и оптимизации. Рекомендации по переходу: сначала загрузить базовый потом уже свой чтоб по умолчанию загрузились новые параметры проверить число цилиндров - сьезжает параметр ве и зажиг сделать ремап чтоб использовать все точки ввт не загружается при переходе, руками надо перекинуть проверить новые калибровки импортнуть новые карты из базовых конфигов чтоб убедиться что они верные домножить на 2 все значения обротов во всех конфигах и картах, кроме ве, в ней уже в 2.10 было изменено. лаг форс перетащить два значения вниз на два шага, и в новые два напряжения написать логически промежуточные значения, либо найти их по методе. поставить в карте зажиг в районе хх 23-25 град, чтоб была реакция на газ нормальная. Базовые конфиги поправил, особенно сильно изменил 100 конфиг (смесь и зажиг), оказалось что он с какой то уникальной машины был, и никуда не стреляет, взял с другой. Так же в базовом конфиге показал как использовать зависимости смеси от дросселя, смотреть карту смеси и коррекции по Твозд.

У шнурка Ugreen более новый и облегченный чип, со своими драйверами.

Измененная версия программы для работы с модифицированными прошивками. Изменения относительно оригинальной в формулах следующих параметров: обороты, егт1 и 2, мап, его коррекция. Работает начиная с релиза прошивки 14, в более старых егт и его покажет верно, а оброты и мап - нет.