Матрос железняк

камазы у вас должны быть, там тоже такие разъемы используются все же заказывать разъемы из китая - это перебор)))

дорогущие блин

ранер - это труба коллектора) 6 цилиндров - 6 труб к фланцу, вот это и есть ранеры)

какие 3, 2 литра там но у меня фильтр, естессно не от нексии, а от ягуляра хкр 380 сил в стоке (номер правда одинаковый, но это не суть, главное самовнушение) я бы на твоем месте ваще фильтр не менял, а просто поработал с психологом =))

а мерс 124? 110 сил?

я поставил Fram G3727, ставился на гору машин (опель, ГМ, шевроле и тп), в т.ч. на 400-500 сильные стоковые он же фильтр от ду нексии, в любом магазе около 150 рэ)) М16х1.5 вход-выход, насколько помню

гтц от чего будет? и диаметры тормозных дисков?

те передок 6 или 8 поршней, взади 1? круто чо, как на девятке с колдуном, тока передок будет тормозить)) прям антитюнинг какой-то

это вопрос из разряда что появилось раньше, курица или яйцо что дриснет раньше, поршень расплавится, оплавится ли крыльчатка турбины и подшипнику хана настанет? Я лично голосую за вариант 2, 3, 1, вариант 2 - как наиболее вероятный при высоком егт и по убывающей но каждый сам расставляет приоритеты

фото сводов крупным планом есть, внутри и снаружи? материал какой используется? Я кста поклонник коротких коллекторов, даж соаре заказал короткий)

можно еще за шлз следить, тогда в аутлете ставить

да, именно, нужна температура на лопастях турбы, тк основная задача датчега егт - настроить мотор так, чтобы турбина не отжарилась

в аутлет точно не стоит врезать, тк смысла в этом нетУ никакого)

простой пример: я вот по трассе еду, остановился, капот открыл - свод красный, через ленту светится, ранеры возле башки черные врезаться надо в горячку, где максимальная плотность потока

странно что с СЖ 12 на бусте 1 кило и еще не развалился

скоко лить по отношению к топливу? 10, 20?

я об етом сразу сказал, что насос не качает Никто не поверил )))

эт на 6 тыс на бусте сосает воздух через дырочку в коллекторе?

Не знаю как они в работе, эти вальбры на 400 л/ч, как с надежностью... Можно и 1 попробовать, на 400 л Кста аеромотив 340 греет топливо зверски

да, очень дешево, и не круто наверное трубку можно и у хкс заказать, раз в 100 дороже

да обычный насос вальбра датчик не дает полной картины

без маслопомойки гоняю есть масляный налет на всасе турбы, да и фик с ним... на выходе с турбы сухо. Если мотор херачит масло так, что маслопомойка заполняется, его разбирать надо, а не ездить

в аджстайле купить трубку люминевую 10 мм, кинуть до подкапотки, под капотом развести подачу с 2-х сторон на рейку из насосов, лично мое мнение, самый здравый это вальбра (GS34x). Поставить их пару. Жрут мало(8 А), не воют (от боша, пардон за мой французский, ебанешся в пробке ехать), качают очень хорошо, не так требовательны к напряжению... Я конечно понимаю, они очень дешевы, НО - это лучшие насосы.

ммм... что за перегрев и как ты о нем узнал???

оригинальный оставь, и датчик на включение вентов лучше в радиатор поставить