Купить VEMS8 файлов
-
Версия 2.15
Автор: Андрей
Чтоб залить эту прошивку требуется новый бут (загрузчик прошивки), чтоб его получить нужно писать в ВК с запросом обновления бута
КОНФИГ ПЕРЕЗАЛИВАТЬ не обязательно, а нужно только проверить новые параметры и выставить их верно или импортировать с базового.
Перенастраивать не надо, все настройки с 14й прошивки остаются, но иногда есть исключения, особенно когда ставим компенсацию испарения топлива.
Рекомендуемый вемстун 1апреля14года - отсюда
Обе лямбды снова работают, алгоритм полностью проверен и оптимизирован, теперь точность/скорость лямбд максимально возможная на текущем железе.
Изменен реалтайм протокол для лямбд чтоб видело богаче чем 10, требуется другая версия андроид дисплея или иных показометров.
Аудитриггер удален, если он требуется - прошивка по запросу.
Антилаг удален.
Рандомайзер удален, теперь с учетом числа цилиндров отсечка максимально эффективная и равномерная на любом моторе 4/5/6/8цил.
В патч включен конфиг для просмотрщика логов, с несколькими профилями, чтоб помочь новичкам освоиться.
Изменения по настройкам такие:
- Тахометр, делитель умножить на 8 чтоб получить старое значение.
- Пауза перед включением ПИД рхх, стартовое значение 500мс
- Отсечка по оборотам задается только таблицей от ОЖ, проверить чтоб реальные значения стояли.
- Скорость закрытого цикла переработана - требуется перенастройка, меньше вдвое примерно скорость будет.
- Новый параметр коррекция нелинейности форсунок для малых открытий, стартовое значение везде по 100%
- Рабочий зуб для второго канала ввт задается независимо от первого, раньше был общий на оба ввт.
- Мап фильтр переделан, теперь задаются только обороты включения, стартовое значение 1500.
- Добавлена асинхронная ускорилка, это когда все форсунки открываются вместе, стартовые значения 5% 4% 20%.
- Вкл/Выкл привязка двелла к зубу на запуске, чтоб не было пропусков двелла на резком наборе оборотов при запуске.
- Если шим рхх следует за дросселем ему можно задать положение дросселя на котором полностью открыть рхх, аналогично и для шагового.
- Добавлен выход для спидометра, 100% это 72гц, по тойотовски. Проверить чтоб был выкл, иначе откроет форсунку и зальет мотор.
- В температуре заряда убраны скорости изменения, добавлена компенсация испарения топлива, стартовое значение для сток форс 450-500, если не хочется перенастраивать ВЕ то можно поставить 0 для начала.
- Для первой точки послезапуска переключалка, чтоб можно было как в старых прошивках задать ее. Старая кривая это первая точка 24цикла и 50%, вторая и третья точки одинаковые по 100% и 0%.
- Лаунч ролом проревизирован и доработан, добавлена включалка для него, для ат и мт работает по разным алгоритмам.
- Стреляющий лаунч по подобию beer'ки и подобного, в общем виде крайне не рекомендован для использования, буста с ним сильно меньше и вибрации запредельные, но для особых фанатов он все же сделан, если стреляющий не нужен ставим 0 в поле "Вырезать подряд не менее числа циклов", если нужен - стартовое значение 15. Для стреляющего лаунча на АТ обороты задаются в первой точке кривой оборотов.
Базовые конфиги на 90 и 100 сделал, только для запуска, настраивать обязательно, отличия в них от 14й не только в новых параметрах а так же прогрев максимально возможно бедный, и прочие вещи тоже поправил по мелочи.
Если по какому то пункту что то не понятно - искать ответ в теме поддержки файла или задать вопрос в ней, некоторые подробности там могут быть описаны.
1 131 скачивание
Обновлено
-
Версия 2.14
Автор: Андрей
КОНФИГ ПЕРЕЗАЛИВАТЬ не обязательно, а нужно только проверить новые параметры и выставить их верно или импортировать с базового.
Перенастраивать не надо, все настройки с 13й прошивки остаются.
Рекомендуемый вемстун 1апреля14года - отсюда
Вторая лямбда в этой прошивке не работает.
АИМ протокола больше в прошивке нету, для корректной работы андроида использовать из центра загрузок отсюда, а не с официального сайта.
Перенастраивать не надо, все настройки с 13й прошивки остаются.
Из настроек изменения такие:
- "Базовые -> Закрытый цикл" две скорости регулирования, для малого мапа и для большого.
- "Запуск/Прогрев -> Параметры запуска" задаваемый вид кривой послезапуска, число циклов и процент обогащения, 3 точки.
- "Бустконтроль -> Бустконтроллер" в нижней части настраиваемый откат буста по егт и мат (раньше задавалось только пороговое значение)
- "Выходы -> Лампа warning" задержка перед загоранием, чтоб не моргала просто так.
Несмотря на небольшой список внешних настроек внутренние изменения как обычно значительные.
Базовые конфиги пока на 90 и 100 сделал, только для запуска, настраивать обязательно.
1 079 скачиваний
Обновлено
-
Версия 2.13
Автор: Андрей
КОНФИГ ПЕРЕЗАЛИВАТЬ не обязательно, а нужно только проверить новые параметры и выставить их верно или импортнуть с базового.
Перенастраивать не надо, все настройки с 12й прошивки остаются почти полностью за одним исключением.
Выходы форсунок если где то использованы в выходах (например в вентиляторах), то раньше были галочками в выходах форсунок, и в выходе выбираем группу, теперь их надо выбирать напрямую, в JZX90 например доп выходы были галочками в последней строке, теперь галочки надо убрать, а в выходах выбирать не 6 или 7, а 1 или 2 или 3.
Рекомендуемый вемстун 1апреля14года -отсюда
Много внутренних изменений, лямбда 4.9 теперь действительно работает, второй компорт тоже работает.
Показометры дюти ввт убрал из-за бессмысленности их, а добавил вместо них дюти шим автомата как более полезное и еще угол впрыска.
Перенастраивать не надо, все настройки с 12й прошивки остаются почти полностью за одним исключением.
Выходы форсунок если где то использованы в выходах раньше были галочками в выходах форсунок, и в выходе выбираем группу, теперь их надо выбирать напрямую, в JZX90 например доп выходы были галочками в последней строке, теперь галочки надо убрать, а в выходах выбирать не 6 или 7, а 1 или 2 или 3.
Из настроек изменения такие:
- "Базовые->расчет топлива" можно выбрать МАТ действует как обогащение (старые прошивки) или как желаемая смесь (новые)
- "Базовые->расчет топлива" минимальные обороты мап фильтра удалены
- "Базовые->параметры форсунок" минимальное время впрыска можно задать. ВАЖНО проверить этот параметр чтоб стоял ноль если ограничение не требуется
- "Базовые->датчик кислорода" тут только косметическое, ПИД параметры переработаны и жестко фиксированы в прошивке, 4.9 наконец работает без глюков
- "Базовые->закрытый цикл" лишнее удалено, регулирование улучшено, стартовый параметр для скорости - 80, и добавлен параметр вкл/выкл закрытый цикл при срабатывании ускорнасоса, выбрать ДА чтоб по старому было.
- "РХХ Базовые" Выключать шаговый рхх если нет движения, вернул настройку обратно.
- "Выходы->дисплей" флажек вкл/выкл для записи со второго порта, по умолчанию делать выкл чтоб использовать для показометров
- "Выходы->прочие выходы" для включенного кондиционера свой МАП для ПИД холостого нужно задать
- "Спорт->лаунч контроль" рандомайзер для вырезок, по разной инфе цифры можно подбирать 64-182, зависит звук отсечки и равномерность, стартовое 75 рекомендовано.
- "Входы->ДД пороговые пределы" это тоже самое что порог для среднего, только теперь табличка
- "АТ->базовые" смещение давления интегратора хх от 0 до 5 обычно
- "АТ->Вырезка" вместо позднения теперь вырезка и еще снижение давления в автомате, чтоб не ломать обгонку.
Базовые конфиги пока на 90 и 100 сделал, только для запуска, настраивать обязательно.
901 скачивание
Обновлено
-
Версия 1.89.2
Автор: Gena
ВНИМАНИЕ!! Данная версия прошивки не поддерживается.
Выложена только в целях возможности настройки автомобилей уже ездящих на ней, и возможности перехода на новые прошивки
Версия 1.89.2
48 скачиваний
Обновлено
-
Версия 1.89
Автор: Gena
ВНИМАНИЕ!! Данная версия прошивки не поддерживается.
Выложена только в целях возможности настройки автомобилей уже ездящих на ней, и возможности перехода на новые прошивки
Патч подходит с 89.4 по 89.12 версии прошивки
36 скачиваний
Обновлено
-
2.12 Версия 2.12
Автор: Андрей
По результатм опроса было решено немного изменить политику багфиксов на ту как это принято во всем компутерном мире, будут прям сюда добавляться и заменять текущую версию без изменения номера и без добавления каких либо новых функций.
КОНФИГ ПЕРЕЗАЛИВАТЬ не обазятально, но жеательно, так как некоторые старые параметры перемещены в памяти, шить с отключением насоса.
Перенастраивать не надо, но надо пересчитать карту ве по методу опсианому ниже, ну и как обычно заполнить новые параметры правильно и проверить измененные таблицы.
Рекомендуемый вемстун 1апреля14года отсюда, можно в одном вемстуне и 2.11 и 2.12 держать вместе.
[url="http://vems.hu/download/v3gui"]http://vems.hu/download/v3gui[/url]
Напоминаю, если карта ве вверху не запоминается вемсом, и любые глюки отображения карт вылазят, значит это признак старого вемстюна, в новом вемстуне глюк с последними столбцами в таблицах исправлен.
Изменения:
- Введен учет времени реакции входных цепей и самих датчиков для ДПКВ и ДПРВ, если ездить по старому поставит по нулям.
- Шаг для лага форс уменьшен вдвое, и диапазон, теперь значения 0-2048.
- Диапазон таблицы ВЕ изменен, теперь 25-150 с шагом 0.5.
- Размер таблицы угла на ХХ увеличен до 6 точек.
- Шкалы ЛОАД и МАР совмещены теперь, а именно шкала ЛОАД сдвинута, МАР осталась как есть.
- Выходы РХХ (и шагового и шим) выбираются теперь произвольно.
- В произвольном выходе 1 можно прописывать периоды ВКЛ/ВЫКЛ при совпадении условий, для водянки/орошайки.
- Для закиси добавлены условия для достартовой раскрутки бублика и задержка включения после старта, для АТ.
- По лаунчу изменения, режим от времени, добавлены таблицы зависимостей, [url="http://vemsecu.ru/v/index.php?/topic/660-launch-kontrol-i-shiftkat-1212/"]в отдельной теме[/url].
- Таблица вырезки зажиги действует на всех отсечках - заполнять обязательно.
- Привязка фазы впрыска к фактическому углу ввт.
- Пределы для откатов по детону, оброты и давление.
- Добавлена частичная блокировка бублика, карта разблокировки убрана, вместо нее процент от карты блокировки.
- Добавлен псевдотрансбрейк, включает третью по кнопке или навсегда пока тормоз нажат, требует проверки.
- Добавлен третий соленоид выбора передач, для калдин и подобных.
- Запозднения на переключении передач для АТ
- В ШИМ контроллер добавлен режим управление дифференциалом, для субар, 4вд туреров и тд.
- Карта прогрева от ОЖ теперь можно выбирать на что действует, обогащение или делитель для желаемой смеси.
- Праймпульс теперь в % от рекфуел, а не в абсолютных единицах
- Добавлен рабочий зуб для ввт, раньше был всегда 0.
- Внешний вход 0-5в лямбды добавлен
- Температура включения ввт разделена с температурой холостого
- Включение Д через треью
- Изменения в ШИМ контроллере, оси можно выбирать для управления не только полным приводом, а еще и вентиляторами.
- Новые показометры 5шт: дюти частичной блокировки бублика, действующая мягкая отсечка чтоб настроить лаунч нормально, лямбдакоррекция2 (но пока еще сам алгоритм не готов к 13 будет), АВР АЦП Вход 6 и 7 (6 это расходомер в JZX100 а 7 это педаль тормоза).
прочие невидимые багфиксы и оптимизации, в этот раз их опять много.
Рекомендации по переходу:
- В триггерах время реакции поставить 0 чтоб ездить как раньше не перенастраивая карты зажиг, либо выловить их реальными стробоскопом и поправить угол от триггера до вмт (он уедет), чтоб угол не убегал с обротами, но в этом случае так же учесть ошибку в картах зажигания, вычесть скока то градусов, в базовом конфиге нашел их на 2JZввт. Реакция второго триггера подбирается чтоб угол ввт не сьезжал с оборотами.
- Умножить на два все значения лага форсунок, чтоб получить старые значения.
- В ввт моторе включить связь фазы впрыска с ввт и вычесть из всей карты угла впрыска значение ввт на холостом, чтоб в сумме с ввт получалось старое значение угла впрыска.
- Вернуть ВЕ к прежнему виду, а именно выделить всю (Ctrl+A), вычесть 25 (кнопками Q и W), разделить на 1.28 (по меню на правой кнопке), снова добавить 25 (кнопками E и R), если значения были меньше чем 60, то вручную их перекинуть сделав сначала скриншот старой таблицы.
- Если используется лоад, то сделав сначала скриншот карт зажиг и смеси восстановить их к прежнему виду, если мар, то ничего тут не делать
- Добавить логическим продолжением 2 точки в карту угла на ХХ, или импортнуть карту из базового конфига.
- Праймпульс перевести в % от рекфуел.
- Прописать выходы шаговика или шим РХХ, для JZ значения брать из базового, для просто шаговика S259 в том же порядке что и шли шаги от 3 (А) до 6 (D), для двухобмоточного шим второй выход должен быть шагом выше и инвертирован.
- В произвольном выходе 1, если он используется, поставить периоды по нулям.
- Если закись использовалась задать реальные значения для новых величин.
- Лаунч либо вырубить либо настроить, [url="http://vemsecu.ru/v/index.php?/topic/660-launch-kontrol-i-shiftkat-1212/"]в отдельной теме[/url].
- Заполнить таблицу Вырезка на отсечках реальными величинами, либо взять из базового конфига, если забыть, то мягкой отсечки не будет вобще.
- Прописать пороги для детона для начала 8000об и 10кпа и шаг возврата при отключении 30град, или нужными величинами
- Выключить частичную блокировку для JZX90, или загрузить настройки из базового для JZX100 и JZS, где частичная блокировка включена и настроена. % для разблокировки поставить 80%
- Вырубить псевдотрансбрейк, обнулить запозднения или поставить реальные значения, вырубить 3й соленоид если он не нужен, прописать вход педали тормоза (Ego2 в пнп турера)
- Рабочий зуб для ввт поставить ноль (по старому чтоб было) или сколько надо
- Поставить темперутуру включения ввт сколько надо
- В параметрах запуска внизу выбрать влияние карты прогрева, обогащение, чтоб было по старому
- Проверить настройки ШИМ контроллера если он использовался
- Поставить 500мс (или скока надо) на включение 3й передачи после нейтрали
Базовые конфиги пока на 90 и 100 сделал, только для запуска, настраивать обязательно.
2 674 скачивания
Обновлено
-
2.11 Версия 2.11
Автор: Андрей
КОНФИГ ПЕРЕЗАЛИВАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО, шить с отключением насоса.
Перенастраивать не надо, просто заполнить новые параметры правильно и проверить измененные таблицы.
Использовать вемстюн не старее августа 13года, пока брать вот здесь:
[url="http://vems.hu/download/v3gui/dev"]http://vems.hu/download/v3gui/dev[/url]
Если карта ве вверху не запоминается вемсом, и любые глюки отображения карт вылазят, значит это признак старого вемстюна, в новом вемстуне глюк с последними столбцами в таблицах исправлен.
Изменения:
- Размеры карт изменены: ве 21х14, зажиг 15х16, ввт 12х5, коррекции по температуре возд 8х7.
- Все калибровки обротов передаланы для кратности 50.
- Новые таблички:
-- Коррекция угла от ТОЖ
-- Угол на хх, аргумент (значение по оси Ох) это отклонение от желаемых, заменяет управление хх углом.
- Новые калибровки
-- выбор типа ДК, по умочанию с вемсом используется LSU4.2
-- таргет для Ri лямбды было жестко фиксировано, сделал задаваемое, значение по умолчанию 180
-- два промежуточных напряжения для лага форс между 12 и 14в
-- задержка включения и смещение шагов рхх для кондиционера и вентитляторов
- Поправил переключение конфигов, сделал выбор любого входа как везде
- Чутка подопиливал вторую лямбду, теперь она калибруется и вроде даже работает, окончательная работоспособность будет в следующем релизе.
- Алгоритм защиты от отваливания ДК, если обрыв или датчик умер то лямбда коррекция вырубаецо, для тестирования.
ну и прочие невидимые багфиксы и оптимизации.
Рекомендации по переходу:
сначала загрузить базовый потом уже свой чтоб по умолчанию загрузились новые параметры
проверить число цилиндров - сьезжает параметр
ве и зажиг сделать ремап чтоб использовать все точки
ввт не загружается при переходе, руками надо перекинуть
проверить новые калибровки
импортнуть новые карты из базовых конфигов чтоб убедиться что они верные
домножить на 2 все значения обротов во всех конфигах и картах, кроме ве, в ней уже в 2.10 было изменено.
лаг форс перетащить два значения вниз на два шага, и в новые два напряжения написать логически промежуточные значения, либо найти их по методе.
поставить в карте зажиг в районе хх 23-25 град, чтоб была реакция на газ нормальная.
Базовые конфиги поправил, особенно сильно изменил 100 конфиг (смесь и зажиг), оказалось что он с какой то уникальной машины был, и никуда не стреляет, взял с другой.
Так же в базовом конфиге показал как использовать зависимости смеси от дросселя, смотреть карту смеси и коррекции по Твозд.
595 скачиваний
Обновлено
-
90.4 Версия 90.4
Автор: Gena
[list]
[*]изменен алгоритм детонации, плавающие средние, и плавающие гайны по цилиндрам, теперь таблица шумов не влияет ни на что (пока не убрал дял возможности возврата к предыдущей версии), подробнее в теме про [size=5][b][color=#ff0000]детон, юзать аккуратно[/color][/b][/size], только для тестов, на одной машине запустил, вроде работает.
[*]фильтр на лоад изменен, добавлен новый фильтр на наполенние воздухом, первый настраивается для уменьшения шума в параметре лоад, второй в параметре времени впрыска.
[*]отсечкка обротов по температуре ОЖ, выключение буста по температуре ОЖ
[*]таблица коррекции топлива по ошибке на впуске, и соответвующий ей показометр и параметр в логе.
[*]отдельное меню коррекций, в их числе поцилиндровая мультипликативная топлива, поцилиндровая аддитивная зажигания, смещение зажигания и желаемой смеси от передачи.
[*]табличка двелл от обротов, чтоб можно было менять двелл от обротов, атекуально для джейзетов чтоб добавить двелла всерединке если серит на большом бусте, ведь стог игнитор не дает делать много двелла наверху, но дает дать много на средних обротах.
[/list]
[color=#5a5a5a][font=tahoma][size=3]Для примера тех или иных настроек смотреть базовые конфиги, как обычно.
Как видите с фазами впрыска разобрался и работают хорошо, и начал всякой херью заниматься попутной.
Время сборки
2012-11-30 15:40
2012-12-06 15:56
В планах:
От себя очередн Добавить табличку смещения угла от ОЖ, обычные настройки в сток мозгах для этого
при 10 гр угла на 1,5 больше
при 50 на 0,75
при 105 на -3
120 на -5
По запросам добавить третий соленоид в автомат и режим ручного переключения вместо селектора[/size][/font][/color]
270 скачиваний
Обновлено
Войдите, чтобы подписаться
Подписчики
0